经过为期40天的整修,11日零时泉城路全新亮相,正式恢复通行。10日,记者现场探访得知,除了面貌一新的石板路面之外,泉城路上将使用一种新的人行道标线,届时行人可以斜穿路口,节省过马路的时间,另外泉城路新增一条公交专用道,泉城路上的公交通行将更顺畅。破损石板全部更换11日零时恢复交通 10日,记者在泉城路上看到,泉城路路面已经焕然一新。破碎的石板全部更换以后,路面非常平整。此次更换的新石板是济南青和日照五莲花,均是花岗岩石材。这两种石板与泉城路原有石板颜色比较接近。据介绍,济南青产自长清区,颜色多以青色和灰黑色为主；而日照五莲花石板颜色鲜艳,主要铺设在人行道上。据悉,破损路面修复面积约3000平方米,占全部路面的20%。 目前,泉城路上施工车辆以及工人帐篷等已经撤离,工作人员正在将原先堆放材料的路段清理干净。不过,路面仍旧设有施工围挡。工作人员表示,这些围挡会在11日零时恢复通行之前撤走。 记者看到,目前还剩下的主要工作便是施划交通标线。对角斑马线首次亮相斜穿马路时间节约一半 记者从施工方了解到,泉城路上的斑马线将进行一次新的尝试。市民将在泉城路与县西巷、泉城路与省府前街两个路口,看到对角线斑马线。施工方相关负责人表示,这将是济南市首次尝试这种新式斑马线。 也就是说,除了原本东南西北四个方向的常规斑马线之外,两个对角还将画出“X”字形的斜穿马路的斑马线。 据介绍,原本行人若想到路口对角的位置,需要连续走两条斑马线。而对角斑马线设置之后,斜穿路口时间大约能节约一半。配合新的斑马线,路口的信号灯也将增加新的模式。“会有一个时间段,路口机动车信号灯全部变为红色,这时候行人便可以沿着对角斑马线穿过路口。” 据了解,2007年杭州首次使用对角斑马线,该负责人表示,对角斑马线在日本应用非常广泛。画线采用新技术想斜穿路口明天还不行 施工方相关负责人表示,原先交通标线使用的多是热熔式的方式,这种方法在石板上的黏贴度较差,时间久了容易脱落。“就像以前泉城路上的标线后来就很不清晰了。”该负责人介绍说,因此此次交通标线,采取了新的双组份刮涂式方法,用这种方法在石板路上画出的交通标线更持久一些。 “不过,施工过程比以前更麻烦。”据工作人员介绍。记者看到,截止到10日下午6点,仅有院前街两条南北向斑马线以及县西巷路口一条南北向斑马线已经完成。工作人员介绍说,会利用11日晚上时间通宵画线。 不过,明天市民难以见到完整的斑马线。没有完成的标线,工作人员会利用晚上车流量小的时间进行施划。“11日晚上开始,等公交停运之后,利用午夜车流量较少的时段继续画线,完成大概需要3天左右的时间,不会影响交通。”泉城路南北两侧各设一条公交专用道 除了斑马线以外,目前,公交专用道的标线尚未完成。据施工方相关负责人介绍,泉城路一共4条车道。原先,最南侧一条为由西向东的公交专用道,另外3条为从东向西单行线,公交车与社会车辆混行。此次整修之后,北侧将再新增一条由东向西的公交专用道。 也就是说,泉城路南北两侧各有一条公交专用道,中间两条车道供由东向西的社会车辆行驶。 据工作人员介绍,公交专用道的设置主要是为了公共交通的长期规划,满足东西运行公交中运量的需求。 记者了解到,经四路—共青团路—泉城路—解放路—工业南路一线作为东西向客流走廊,一直有运行BRT计划。此次,公交专用道的设置,或将为泉城路一线成为公交中运量走廊提供便利。